Фрицис Рудзитис

(1987 – 1957)

Фрицис Рудзитис. 30-е годы 20-го века. Фотограф неизвестен.
Фрицис Рудзитис с женой и племянником Андреем в Кегумсе. 1939 год. Фотограф неизвестен.
Фрицис Рудзитис (слева) на Лиепайской подстанции. 1943 год. Фотограф неизвестен.

Фрицис Рудзитис (Fricis Rudzītis) родился в Тадайки Приекульского края. В 1915 году семья отправилась в Петербург. После окончания Николаевской гимназии Ф. Рудзитис продолжил учебу в престижном в те времена Санкт-Петербургском Электротехническом институте, который окончил в 1922 году, получив диплом инженера-электрика. В 1923 году Рудзитис вернулся в Латвию. Полученный в Советской России диплом в Латвии не признавали, поэтому он поступил на Факультет механики Латвийского университета. В 1926 году он первым получил диплом инженера-электрика в Латвийском университете. В дальнейшие годы Фрицис Рудзитис пополнял свои знания за границей. В 1927 году он работал в строительстве трансформаторов на фабрике фирмы Siemens в Нюрнберге, Германия, а с 1928 по 1930 годы работал инженером в фирме Metropolitan-Vickers в Англии, которая в первой половине 20-го века производила генераторы, паровые турбины, устройства распределения электроэнергии и трансформаторы. С 1930 года Ф. Рудзитис работал инженером на заводе «ВЭФ» (Рига). В 1936 году, когда началось строительство Кегумской электростанции, Рудзитис был одним из первых, кто поступил на работу в строительную инспекцию. В его обязанности входила проверка устройств, поставляемых для строительства электростанции. С 1940 года он был руководителем Технического отдела Дирекции по производству на Государственном электрическом предприятии «Кегумс». Под руководством Ф. Рудзитиса разработаны проекты электролиний 88 кВ Латвийской энергосистемы, трансформаторных подстанций и выполнено строительство электролиний. В 1946 году Ф. Рудзитис был старшим инженером Производственно-технического отдела Управления энергетических предприятий Народного комиссариата Местной промышленности Латвийской ССР «Латэнерго» (лат. Latenergo) (с 11.04.1946 – Латвийское Государственное энергетическое управление Министерства электростанций СССР «Латвэнерго» (лат. Latvenergo), позднее главным инженером Проектно-конструкторского бюро. Фрицис Рудзитис до 1957 года руководил строительством трансформаторных подстанций 110/20/6 кВ, строительством электролиний 88 кВ и 110 кВ.

Отто Лейманис

(1884 – 1960)

Работники строительной инспекции Кегумской электростанции. 1942 год. 1-й ряд: второй слева инженер Фрицис Рудзитис; в середине строительный инспектор Мартиньш Робс; третий справа Отто Лейманис. Фотограф неизвестен.
Отто Лейманис (Otto Leimanis) родился в Валмиерской волости. В 1903 году с золотой медалью окончил Николаевскую гимназию в Риге (сейчас − Рижский государственный техникум), а в 1916 году – Санкт-Петербургский Электротехнический институт, получив диплом инженера-электрика. Начал работать в Санкт-Петербурге в фирме Siemens&Schuckert, затем работал на заводе в Ижоре, а позднее – в Казани, занимался проектированием электростанции и руководил ее строительством. С 1920 по 1922 годы Отто Лейманис руководил Бренгульско-Трикатской электростанцией (общество «Абулс») и организовывал строительство электросетей, в 1922–1924 годы был управляющим Юглского электрического предприятия, в 1924–1925 годы – инженером строительного бюро электростанции Долес. В 1925 году после ликвидации строительного бюро электростанции Долес Отто Лейманис работал в Департаменте мореходства Министерства финансов старшим инженером. Ему доверили разработку плана электрификации Латвии на 1930−1950 гг. Отто Лейманис активно участвовал в развитии электроэнергетики Латвии, став членом Латвийского совета по электричеству и Латвийского комитета на Мировой конференции по вопросам энергии. Он участвовал в оценке проекта Кегумской электростанции, поданного бюро по проектированию гидросооружений Vattenbyggnadsbyran (Швеция), и в подготовке договора со шведской фирмой Svenska Entreprenad A. B. (Sentab) о строительстве Кегумской электростанции. В 1936 году Отто Лейманис начал работать старшим инженером в строительной инспекции Кегумской электростанции. С 1940 года О. Лейманис был директором по производству Государственного электрического предприятия «Кегумс». В его ведении находилось строительство электростанции и сети линий электропередачи 88 кВ. В 1943–1944 годы О. Лейманис продолжал работу в Главном Латвийском районе Общества по энергоснабжению Восточной земли Германии (Energieversorgung Ostland G.m.b.H. Generalbezirk Lettland). Обеспечить присутствие профессионалов высокого уровня учреждения оккупационных властей со своей стороны не могли, поэтому привлекали местных специалистов, так как вопросы энергоснабжения играли важную роль и в период оккупации. В 1944 году Отто Лейманис эмигрировал в Германию, а в 1948 году выехал в Великобританию.

Герберт Кнолбах – Томберг

(1912 – 1981)

Работники строительной инспекции Кегумской электростанции. 14 октября 1937 г. 1-й ряд: третий слева Герберт Кнолбах – Томберг; 2-й ряд: первый слева Роберт Екабсон. Фотограф неизвестен.
Герберт Кнолбах – Томберг на месте строительства Кегумской электростанции. 30-е годы 20-го века. Фотограф неизвестен.
Герберт Кнолбах – Томберг у подстанции 88 кВ Кегумской электростанции. 40-е годы 20-го века. Фотограф неизвестен.
Герберт Кнолбах – Томберг у панелей пульта управления в помещении распределительного устройства самораспределения Кегумской ГЭС-1. 60 – 70 годы 20-го века. Фотограф неизвестен.
Герберт Кнолбах – Томберг (Herberts Knolbahs – Tombergs) родился в Риге. Учился в Рижской 4-й гимназии. Работать начал в Департаменте мореходства Министерства Финансов, следил за забиванием свай в Экспортном порту Риги. В 1931–1932 гг. учился на курсах техников по обслуживанию внутренних водных путей, с 1932 по 1934 годы – на курсах технического рисования, потом вернулся на работу в Департамент мореходства. С 1 декабря 1936 года Герберт Кнолбах – Томберг начал работать на строительстве Кегумской электростанции как старший техник по геодезии шведской фирмы Svenska Entreprenad A. B. (Sentab) и руководил работами по цементированию, геологическими и гидрометрическими исследованиями, замерами для строительства галерей в плотине. С февраля 1941 года он продолжил работать на Кегумской электростанции уже как техник по дамбам. В 1944 году на восстановлении Кегумской электростанции Герберта Кнолбаха – Томберга назначили руководителем эксплуатационного участка, а в 1953 году он стал руководителем гидротехнического участка. Он был одним из лучших специалистов по оценке ледовой обстановки и прогнозированию возможного половодья, что помогало точно организовывать пропуск большого количества вод половодья, ледовой массы через плотину Кегумской электростанции в 1951 и 1956 гг. Разработанный Гербертом Кнолбахом – Томбергом научный труд «Разработка методики определения расхода воды через пролеты затворов Кегумской ГЭС» в 1973 году получил награду на Выставке достижений народного хозяйства в Москве.

Густав Фейгманис

(1885 – 1942)

Инженеры строительной инспекции Кегумской электростанции и шведской фирмы Sentab на берегу Даугавы в месте строительства Кегумской электростанции. 1936 год. 1-й ряд: первый справа инженер шведской фирмы Sentab Аксель Олсон; 2-й ряд: первый справа Густав Фейгманис, третий – инженер Аустарс Шноре; 3-й ряд: первый слева инженер Петерис Леонхард Стакле; 4-й ряд: первый слева строительный инспектор Мартиньш Робс. Фотограф неизвестен.
Посадка липовых деревьев в Кегумсе в рамках организуемых в Латвии «Дней леса». 28 апреля 1938 г. 1-й ряд: первый справа Густав Фейгманис, второй – инженер шведской фирмы Sentab Аксель Олсон, четвертый – инженер Петерис Леонхард Стакле, второй слева строительный инспектор Мартиньш Робс, третий – министр финансов Латвийской Республики Людвиг Экис. Фото Эдуарда Крауца.
Густав Фейгманис (Gustavs Feigmanis) родился в Дундагской волости Вентспилсского уезда. После окончания Талсинской гимназии он начал изучать математику в Санкт-Петербургском университете, а позднее работал в Российской Государственной почтово-телеграфной конторе. В 1920 году Густав Фейгманис вернулся в Латвию, в Риге окончил Институт английского языка. Г. Фейгманис владел семью языками. Он поступил в Службу Государственного контроля Латвийской Республики как член коллегии, руководя ревизиями Министерства образования и иностранных дел, а позднее стал директором 2-го Департамента Государственного контроля Латвийской Республики. С 1936 года был финансовым инспектором в строительной инспекции Кегумской электростанции. Репрессии 14 июня 1941 года коснулись и семьи Фейгманис. Их выслали в Соликамский лагерь в России.

Мартиньш Робс

(1874 – 1947)

Мартиньш Робс. 1940 год. Фотограф неизвестен.
Инженеры строительной инспекции Кегумской электростанции и шведской фирмы Sentab знакомят министра финансов Латвийской Республики Людвига Экиса с ходом строительства электростанции. 1938 год. 1-й ряд: справа строительный инспектор Мартиньш Робс, министр финансов Людвиг Экис, инженер шведской фирмы Sentab Аксель Олсон. 2-й ряд: третий справа инженер Фрицис Рудзитис, четвертый – инженер Петерис Стакле, шестой – финансовый инспектор строительной инспекции Густав Фейгманис. Фото Эдуарда Крауца.
Посадка липовых деревьев в Кегумсе в рамках организуемых в Латвии «Дней леса». 28 апреля 1938 г. Первый справа строительный инспектор Кегумской электростанции Мартиньш Робс, первый слева инженер Петерис Леонхард Стакле, второй – министр финансов Латвийской Республики Людвиг Экис. Фото Эдуарда Крауца.
Инженеры строительной инспекции Кегумской электростанции на арматурном настиле в части крыши здания электростанции. 1938 год. С правой стороны строительный инспектор Мартиньш Робс, старший инженер Отто Лагздиньш и инженер Аустарс Шноре. Фотограф неизвестен.
Мартиньш Робс (Mārtiņš Robs) родился в Вилце Елгавского уезда. В 1892 году после окончания Елгавского реального училища он начал учебу на инженерном отделении Рижского политехнического института, который окончил в 1898 году. После получения диплома инженера Мартиньш Робс работал в проектировании и строительстве железной дороги Даугавпилс-Смоленск, позднее в строительстве других российских железных дорог. Опыт Робс получил, знакомясь с инженерно-техническими сооружениями в Германии, Швейцарии, Италии и Франции. В 1922 году, вернувшись в Латвию, Мартиньш Робс поступил на работу в Службу Латвийских железных дорог и был руководителем технического отдела при строительстве новых железнодорожных линий Лиепая–Глуда, Лиепая–Алсунга, Рига–Руйена. В 1923–1925 гг. он работал старшим инженером в строительном бюро электростанции Долес. В 1930 году М. Робс был избран доцентом Факультета инженерных наук Латвийского университета, доверив ему руководство Кафедрой строительства железных дорог. В 1936 году, в начале строительства Кегумской электростанции, Мартиньша Робса назначили руководителем строительной инспекции − строительным инспектором Кегумской электростанции. Он занимался организацией работы строительной инспекции и сотрудничества шведской фирмы Svenska Entreprenad A. B. (Sentab) с местными предприятиями. В компетенции М. Робса находились вопросы таможни и виз, принятие решений об изменениях в проекте строительства электростанции, сроках запуска агрегатов и оперативных изменениях в строительстве электростанции. С 1942 по 1944 годы как профессионал высокого уровня М. Робс продолжил работу в качестве строительного инспектора в Главном Латвийском районе Общества по энергоснабжению Восточной земли Германии (Energieversorgung Ostland G.m.b.H. Generalbezirk Lettland). Обеспечить присутствие профессионалов высокого уровня учреждения оккупационных властей со своей стороны не могли, поэтому привлекали местных специалистов, так как вопросы энергоснабжения играли важную роль и в период оккупации. В 1944 году Мартиньш Робс был приглашен в качестве консультанта для восстановления разрушенной Кегумской электростанции. С 1936 по 1940 годы Мартиньш Робс работал внештатным доцентом Латвийского университета. В 1944 году его утвердили профессором и доверили руководство Кафедрой строительных конструкций в Латвийском университете. М. Робс публиковал научные статьи о вопросах строительства железных дорог и латвийской энергетики. Одна из последних его работ – «Обзор геокриологических условий Даугавы при строительстве и эксплуатации Кегумской электростанции». Намерение собрать полученные во время строительства наблюдения в монографии «Геокриологические условия Даугавы» прервала неожиданная смерть в 1947 году.

Петерис Леонхард Стакле

(1881 – 1944)

Петерис Стакле (первый справа) на месте строительства Кегумской электростанции. 1938 год. Фотограф неизвестен.
Петерис Леонхард Стакле с семьей на месте строительства Кегумской электростанции. Прибл. 1938 – 1939 гг. Фотограф неизвестен.
Петерис Леонхард Стакле (Pēteris Leonhards Stakle) родился в волости Яунбуртниеку. В 1900 году после окончания Николаевской гимназии (сейчас − Рижский государственный техникум) в Риге начал учебу в Санкт-Петербургском институте инженеров путей сообщения, который окончил в 1906 году, получив диплом инженера. До 1917 года Стакле выполнял работы по исследованию рек России − Печоры, Камы, Северной Двины, Урала, Амура – и в проектировании водных путей, познакомился с достижениями США в регулировании больших рек и каналов. Он участвовал в разработке плана электрификации северной части России, обосновав роль гидроресурсов в обеспечении энергоснабжения государства. Этот план позднее было включен в план электрификации Советского государства. Стакле участвовал в создании Государственного гидрологического института в Санкт-Петербурге, был профессором Московского межевого института и работал в Российской академии наук. В 1923 году Петерис Леонхард Стакле с семьей вернулся в Латвию. С 1924 года, работая в Департаменте мореходства Министерства финансов, в его ведении находилось управление внутренними водами Латвии. Под руководством Стакле было разработано несколько сотен проектов мелиорации, наиболее значимыми из которых было регулирование озера Лубанас, улучшение стока рек Седа и Бриеде, распрямление петли Майори на реке Лиелупе. Были произведены замеры всех крупнейших рек, озер Латвии и морского побережья, возобновлены и целенаправленно продолжены гидрометрические исследования – наблюдения за уровнями воды и замеры протока в крупнейших реках. В рядах гидрологов Европы Петерис Леонхард Стакле был международным авторитетом. В Рижском государственном техникуме он читал лекции о водных сооружениях. В 1935 году Стакле стал вице-директором Департамента мореходства и руководителем Технического отдела, участвовал в оценке проекта строительства Кегумской электростанции, поданного в 1933 году американской фирмой The Foundation Company, а также проекта, разработанного в 1935 году бюро по проектированию гидросооружений Vattenbyggnadsbyran (Швеция). В 1936 году он стал заместителем строительного инспектора Кегумской электростанции Мартиньша Робса, занимался организацией работ по строительству электростанции, а в 1939 году вернулся на должность директора Департамента мореходства. Как и для большой части латышского народа, 14 июня 1941 года стало роковой датой для семьи Стакле. Из ссылки в Сибирь Петерис Леонхард Стакле не вернулся.

Павил Красовскис

(1906 – 1945)

Инженеры строительной инспекции Кегумской электростанции и шведской фирмы Sentab у пульта управления электростанции. 1939 год. Слева – инженер Sentab Карл Эмиль Седербаум, руководитель электростанции Павил Красовскис, инженер строительной инспекции Кегумской электростанции Петерис Леонхард Стакле, строительный инспектор Мартиньш Робс, финансовый инспектор Густав Фейгманис, заместитель руководителя электростанции Эдгар Келдер и инженер Sentab Аксель Олсон. Фотограф неизвестен.
Руководитель Кегумской электростанции Павил Красовскис. Прибл. 1940 год. Фотограф неизвестен.
Руководитель Кегумской электростанции Павил Красовскис. Прибл. 1940 год. Фотограф неизвестен.
Павил Красовскис (Pāvils Krasovskis) родился в Курменской волости. После окончания Екабпилсской средней школы в 1929 году поступил на Электротехническое отделение Факультета механики Латвийского университета и в 1934 году получил диплом инженера-электрика. После службы в Латвийской армии Даугавпилсское городское правление утвердило Павила Красовскиса на должность руководителя Даугавпилсской электростанции. С февраля 1939 года П. Красовскис работал электроинженером в строительной инспекции Кегумской электростанции, а в декабре его назначили руководителем Кегумской электростанции. Практический опыт управления электростанцией он получил, проходя стажировку в Швеции. П. Красовскис продолжал руководить электростанцией как во время советской, так и немецкой оккупации, когда крупнейшее латвийское производство электроэнергии было включено в Главный Латвийский район Общества по энергоснабжению Восточной земли Германии (Energieversorgung Ostland G.m.b.H. Generalbezirk Lettland). В сентябре 1944 года за противостояние планам немецкой оккупационной власти взорвать Кегумскую электростанцию Павила Красовскиса арестовали. Его жизнь оборвалась в 1945 году в концентрационном лагере Заксенхаузен в Германии.

Эдгар Келдер

(1900 – 1956)

Эдгар Келдер у водооткачивающего оборудования на стройплощадке Кегумской электростанции. 1938 год. Фотограф неизвестен.
Заместитель руководителя Кегумской электростанции Эдгар Келдер (в середине) у пульта управления Кегумской электростанции. 1940 год. Фотограф неизвестен.
Инженеры строительной инспекции Кегумской электростанции у деталей гидроагрегата в машинном зале электростанции. 1938 год. Слева – инженер Эдгар Келдер, строительный инспектор Мартиньш Робс и старший инженер Отто Лагздиньш. Фотограф неизвестен.
Эдгар Келдер (Edgars Kelders) родился в Санкт-Петербурге. После окончания реального училища в 1918 году он начал учебу на Факультете механики Санкт-Петербургского Политехнического института. Учеба была прервана военными действиями. В 1923 году Келдер переехал в Латвию и поступил на Факультет механики Латвийского университета, сперва на Машиностроительное отделение, позднее перешел на Электротехническое отделение, которое окончил в 1934 году, получив диплом инженера-электрика. Уже параллельно учебе Келдер работал на Валмиерской электростанции, позднее – в мастерских Лиепайского военного порта. В 1938 году Э. Келдер начал работать в строительной инспекции Кегумской электростанции в качестве инженера, выполняя проверки устройств. Эдгар Келдер также освоил навыки управления электростанцией, проходя стажировку в Швеции, и 4 декабря 1939 года стал заместителем руководителя Кегумской электростанции Павила Красовскиса. В 1944 году Эдгар Келдер бежал из страны, продолжал работать инженером по турбинам на электростанции Тратендорфа в Германии, в 1949 году выехал в США, где работал в техническом бюро предприятия National Pneumatic Co, позднее в фирме Epsco.

Эвалд Шиц

(1902 – 1953)

Эвалд Шиц (справа) с женой Лилией и инженер Я. Гайлитис с женой. 1933 год. Фотограф неизвестен.
Эвалд Шиц (в середине) у возводимой временной защитной дамбы, ограничивающей стройплощадку Кегумской электростанции. 1936 год. Фото Эдуарда Крауца.
Эвалд Шиц (в середине) у конструкции затворов плотины Кегумской электростанции. 1939 год. Фотограф неизвестен.
Работники строительной инспекции Кегумской электростанции. 1937 год. 1-й ряд: слева машинистка Марта Плацена и старший инженер Отто Лагздиньш. 2-й ряд: слева техник Эйжен Карклиньш, инженеры Аустарс Шноре и Роберт Екабсон, техники Эвалд Шиц и Антон Януш. Фотограф неизвестен.
Эвалд Шиц (Ēvalds Šics) родился в Раунской волости. После получения образования в Берзаунской средней школе начал учебу в Латвийском университете. В качестве студента-практиканта участвовал в организуемых Департаментом мореходства Министерства финансов работах по исследованию реки Венты, а с 1925 года в качестве инженера-техника руководил работами по гидрологическому исследованию Гауи и Лиелупе. С 1936 года Эвалд Шиц был техником строительной инспекции Кегумской электростанции. Одним из его рабочих заданий было ведение дневника строительных работ. Каждый день Э. Шиц педантично записывал ход строительных работ и события на строительстве электростанции. Записанная по поручению строительной инспекции Кегумской электростанции история строительства Кегумской электростанции с 1936 года по 1940 год собрана в пяти томах и хранится в Государственном историческом архиве Латвии Национального архива Латвии. В наши дни этот дневник стал одним из важнейших документов в исследовании истории строительства электростанции. После Второй мировой войны Эвалд Шиц работал в Скриверской основной школе учителем физики и математики.

Валентин Павул

(1905 – 1993)

Валентин Павул 40 – 50 годы 20-го века. Фотограф неизвестен.
Валентин Павул (в середине) на месте строительства Кегумской электростанции во время работ по строительству опоры постоянного моста через Даугаву. 15 октября 1936 г. Фотограф неизвестен.
Валентин Павул (второй справа), выполняющий работу водолаза. 30 – 40 годы 20-го века. Фотограф неизвестен.
Валентин Павулс (Valentīns Pāvuls) родился в Риге. Учился в вечерней средней школе Латвийского общества по способствованию культуре, затем в классе командиров корабля в Мореходном училище Кришьяна Валдемара, позже учился на Факультете народного хозяйства Латвийского университета. В 1928 году Валентин Павулс начал служить в Латвийской армии и был отправлен учиться на курсы водолазов в Школе инструкторов Латвийского Военного Флота. Он продолжил службу матросом Латвийского Военного Флота, но фактически выполнял работу водолаза, так как эти навыки были освоены уже в раннем детстве, работая вместе с отцом на подводных работах. В 1932 году Павулс руководил подводными работами во время прокладки телеграфного кабеля по руслу Даугавы из Екабпилса до Крустпилса и участвовал в строительстве моста через реку. В 1933 году он стал председателем общества водолазов «Дзелме» и организатором соревнований среди водолазов. С 1936 года Валентин Павулс работал на строительстве Кегумской электростанции. Сначала как водолаз выполнял уплотнение подводной части временной защитной дамбы, ограничивающей строительную площадку, а позднее работал техником взрывных работ и работ по бетонированию. В 1941 году Валентин Павулс продолжал работать водолазом на предприятии по сбору и переработке металла «Izejviela», организуя и руководя подъемом корабельных останков и других предметов, утонувших в море и водах латвийских рек и мешавших навигации кораблей. В 1944 году Валентин Павулс с семьей выехал в Швецию, где более 10 лет работал в строительстве гидроэлектростанций, а позднее перебрался в Торонто (Канада).